Hoe kunnen we het ‘last mile’-probleem oplossen? In de toekomst kunnen KUKIRIN elektrische scooters een mainstream vervoermiddel in Europa worden.
Een student rijdt vaak op een KUKIRIN elektrische scooter naar zijn onderwijsgebouw en slaapzalen. Het is sneller en minder arbeidsintensief- dan fietsen, en hij overweegt in de toekomst een elektrische scooter te gebruiken om naar zijn werk te gaan, gezien de toenemende verkeersopstoppingen in de grote steden.
Volgens de wet mogen KUKIRIN elektrische scooters alleen worden gebruikt op afgesloten wegen, zoals campussen, bedrijfsparken en natuurgebieden. De relevante nationale normen worden echter geleidelijk geïmplementeerd.
Met de introductie van verschillende normen zijn elektrische scooters nu legaal op de wegen van landen als Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Zweden, Duitsland, Italië en Slowakije, evenals in de meeste Amerikaanse staten, en worden ze steeds populairder.
Volgens het Amerikaanse ministerie van Transport waren er op 30 juni van dit jaar 252 elektrische scootersystemen actief in 156 steden in de VS. Volgens een rapport van de Boston Consulting Group zal de mondiale markt voor slimme elektrische scooters in 2025 naar verwachting een waarde van $50 miljard bereiken.
De markt heeft de afgelopen vijf tot zes jaar een sterke stijging doorgemaakt.
Scooters ontstonden in de jaren negentig in Duitsland en werden na 2004 geleidelijk elektrisch. In 2017 introduceerde het Amerikaanse bedrijf Bird elektrische scooters op de gedeelde markt. Vanwege hun immense populariteit verzekerde Bird zich van meerdere financieringsrondes en werd vervolgens genoteerd aan de New York Stock Exchange.
Het pad van de adoptie van elektrische scooters in de Verenigde Staten weerspiegelt dat van deelfietsen in China, en beide schommelingen hebben nieuwe uitdagingen voor het stedelijk bestuur gecreëerd.
Als gevolg hiervan hebben de Verenigde Staten, de Europese Unie en andere regio's overeenkomstige toegangsnormen opgesteld, zoals de EU-norm EN17128. Overheden hebben ook regelgeving uitgevaardigd, waarin maximale snelheden, gebruiksscenario's en leeftijdseisen zijn vastgelegd. Als gevolg hiervan zijn elektrische scooters in veel landen aan de juridische grijze gebieden ontsnapt, wat een periode van gezonde en snelle ontwikkeling inluidt.
Italië biedt zelfs subsidies voor elektrische scooters: kopers die hun benzine-scooters vervangen door elektrische scooters, ontvangen een subsidie van 30%. Zweden voert een soortgelijk beleid. In juli van dit jaar werd in Japan nieuwe regelgeving van kracht, waardoor het publiek zonder rijbewijs op elektrische scooters kon rijden. De Kukirin elektrische scooter is conform EU-certificaten. Telefoonnummer van de fabriek: 86-13417534901direct mee te werken
