Oplossing voor foutenlijst

Test na het vervangen van de motor. Als de fout aanhoudt nadat de motor is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Probeer het opnieuw nadat u de gaspedaalversteller hebt vervangen.

Probeer het opnieuw nadat u de controller hebt vervangen.

Probeer de remhendel los te koppelen en opnieuw in de poort te steken. Als de fout zich blijft voordoen nadat u de stekker uit het stopcontact hebt gehaald en weer hebt aangesloten, moet u de remhendel vervangen om het probleem op te lossen.

De batterij is bijna leeg. Laad hem op en probeer het opnieuw.

Dit duidt op een probleem met de instrumentontvanger. Het wordt aanbevolen om eerst de controller te vervangen om problemen op te lossen. Als de fout blijft bestaan ​​nadat de controller is vervangen, moet het instrument zelf worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

Dit duidt op een fout in het instrument. Het wordt aanbevolen om het instrument eerst te vervangen om problemen op te lossen. Als de fout blijft bestaan ​​nadat het instrument is vervangen, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

De foutmelding die oververhitting van de motor aangeeft, zou moeten verdwijnen zodra de motor is afgekoeld. Als de fout blijft bestaan ​​nadat de motor een tijdje stil heeft gestaan, moet de motor worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

Deze fout treedt op nadat de controller lange tijd oververhit is geweest en verdwijnt wanneer de controller afkoelt. Controleer of de warmteafvoer van de regelaar goed is.

Vervang de lagercupconstructie

Draai eerst de schroeven aan de vaste paal vast. Als er nog steeds wiebelen is nadat ze allemaal zijn vastgedraaid, betekent dit dat het lagersamenstel versleten is en het wiebelen veroorzaakt. Vervang het lagersamenstel om het probleem op te lossen.

Vraag eerst aan de klant of de lader normaal kan opladen en of het indicatielampje op de lader tijdens het opladen correct van rood naar groen verandert. Vraag vervolgens of de klant een multimeter heeft. Meet dan de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader. Als de lader geen uitgangsspanning heeft, vervang dan eerst de lader. Als de accuspanning lager is dan 40 V, vervang dan eerst de accu. Als zowel de batterijspanning als de spanning van de lader normaal zijn, vervang dan de meter om het probleem op te lossen.

Verkrijg eerst de volgende gegevens van de klant: lokale weertemperatuur, gewicht van de klant, de gebruikte uitrusting tijdens het rijden en wegomstandigheden. Omdat de door ons verstrekte bereikgegevens het maximale bereik van de accu zijn, en de tester 65 kg woog en met een constante snelheid in de tweede versnelling op een vlakke weg reed totdat de accu leeg was, is een kleine afwijking in het bereik tijdens het daadwerkelijke rijden van de klant normaal. Als de afwijking echter te groot is, moeten we de klant raadplegen voor de bijbehorende gegevens om te bepalen of hun bereik binnen het normale bereik ligt. Laat de klant ook de batterij volledig opladen, aanzetten en een foto maken van de totale kilometerstand. Laat ze vervolgens weer met constante snelheid in de tweede versnelling op een vlakke weg rijden totdat de batterij leeg is, en maak nog een foto van de totale kilometerstand om de maximale actieradius te zien.

Vervang het instrument om het probleem op te lossen.

Het probleem kan worden veroorzaakt door interferentie in de motor. Het wordt aanbevolen om de motor te vervangen om het probleem op te lossen.

Koppel eerst de motordraden los en sluit ze opnieuw aan om te zien of de foutmelding verdwijnt. Als het nog steeds niet werkt, moet de motor worden vervangen.

Koppel eerst de poort van het gaspedaal los en sluit deze opnieuw aan om te controleren of de fout wordt veroorzaakt door een losse poort. Als de fout zich blijft voordoen nadat u de poort hebt losgekoppeld en opnieuw hebt aangesloten, moet u de gaspedaalknop vervangen om het probleem op te lossen.

Vervang de regelaar

Sluit eerst de connector van de remversteller opnieuw aan en sluit deze opnieuw aan om te controleren of de fout wordt veroorzaakt door een losse connector. Als de fout blijft bestaan ​​nadat de connector opnieuw is aangesloten en opnieuw is aangesloten, moet de remversteller worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

Deze foutmelding verschijnt wanneer de accu van het voertuig bijna leeg is. Schakel het voertuig uit en sluit de oplader aan om deze op te laden totdat deze volledig is opgeladen. Als de fout na volledig opladen blijft bestaan, moet de batterij worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

Sluit eerst de geïntegreerde kabel opnieuw aan op de poort van het instrument om te controleren of de fout wordt veroorzaakt door een losse poort. Controleer vervolgens of de pinnen in de poort verbogen zijn. Als ze verbogen zijn, moet het instrument worden vervangen. Als de pinnen in de poort niet verbogen zijn en het opnieuw aansluiten van de kabel de fout niet oplost, moet het instrument worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

Sluit eerst de geïntegreerde kabel opnieuw aan op de poort van het instrument om te controleren of de fout wordt veroorzaakt door een losse poort. Controleer vervolgens of de pinnen in de poort verbogen zijn. Als ze verbogen zijn, moet het instrument worden vervangen. Als de pinnen in de poort niet verbogen zijn en het opnieuw aansluiten van de kabel de fout niet oplost, moet het instrument worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

De oververhitting van de controller, veroorzaakt door continu gebruik met hoog-vermogen, kan worden opgelost door de controller uit te schakelen en een tijdje te laten staan. Als de fout na een dag inactiviteit blijft bestaan, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

Vraag eerst aan de klant of de lader normaal kan opladen en of het indicatielampje op de lader tijdens het opladen correct van rood naar groen verandert. Vraag vervolgens of de klant een multimeter heeft. Meet dan de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader. Als de lader geen uitgangsspanning heeft, vervang dan eerst de lader. Als de accuspanning lager is dan 40 V, vervang dan eerst de accu. Als zowel de batterijspanning als de spanning van de lader normaal zijn, vervang dan de meter om het probleem op te lossen.

Verkrijg eerst de volgende gegevens van de klant: lokale weertemperatuur, gewicht van de klant, de gebruikte uitrusting tijdens het rijden en wegomstandigheden. Omdat de door ons verstrekte bereikgegevens het maximale bereik van de accu zijn, en de tester 65 kg woog en met een constante snelheid in de tweede versnelling op een vlakke weg reed totdat de accu leeg was, is een kleine afwijking in het bereik tijdens het daadwerkelijke rijden van de klant normaal. Als de afwijking echter te groot is, moeten we de klant raadplegen voor de bijbehorende gegevens om te bepalen of hun bereik binnen het normale bereik ligt. Laat de klant ook de batterij volledig opladen, aanzetten en een foto maken van de totale kilometerstand. Laat ze vervolgens weer met constante snelheid in de tweede versnelling op een vlakke weg rijden totdat de batterij leeg is, en maak nog een foto van de totale kilometerstand om de maximale actieradius te zien.

testhulpArtikel Engelse versie

Koppel eerst de motorconnector los en sluit deze opnieuw aan. Als het probleem zich blijft voordoen nadat u de stekker uit het stopcontact hebt gehaald en weer hebt aangesloten, moet u de motor vervangen om het probleem op te lossen.

Vervang de regelaar

Probeer eerst de controllerpoort los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als het probleem zich blijft voordoen nadat u de stekker uit het stopcontact hebt gehaald en weer hebt aangesloten, moet u de controller vervangen om het probleem op te lossen.

Koppel eerst de poort op het instrumentenpaneel los en sluit deze opnieuw aan. Als het probleem na het loskoppelen en opnieuw aansluiten aanhoudt, moet het instrumentenpaneel worden vervangen.

Koppel eerst de poort op het instrumentenpaneel los en sluit deze opnieuw aan. Als het probleem na het loskoppelen en opnieuw aansluiten aanhoudt, moet het instrumentenpaneel worden vervangen.

Remhendel vervangen

Dit komt omdat de klant de standaard spanningsinstelling heeft aangepast. De standaardspanning van de C1pro is 48V. Als deze is afgesteld op 36V, geeft de batterij-indicator aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is het batterijniveau laag. Als deze is afgesteld op 48V of hoger, geeft het batterijniveau aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is de batterij-indicator laag.
Pas eenvoudigweg de spanning terug naar de standaardinstelling zoals aangegeven om de normale batterijweergave te herstellen.

Vervang eerst de voorvork

Controleer na het verwijderen van de schijfrem of het geluid aanhoudt door de motor onbelast te laten draaien. Als dit het geval is, moet de motor worden vervangen; anders kunt u eenvoudig de schijfrem afstellen.

Controleer of de draden van de Hall-effectsensor van de motor beschadigd zijn, of de motor beschadigd is en of de motorbedrading beschadigd is. Sluit de motorbedrading opnieuw aan. Als de fout na deze stappen blijft bestaan, vervang dan de motor om de fout op te sporen en op te lossen.

Controleer de wijzerplaten op beschadigingen en het instrumentenpaneel op beschadigingen of breuken. Sluit het instrumentenpaneel opnieuw aan op de poort. Als de fout na deze stappen blijft bestaan, vervang dan het instrumentenpaneel om de fout op te lossen.

Controleer de controller op waterschade, kapotte of losgeraakte bedrading, kortsluiting, verbrande of zwartgeblakerde plekken en tekenen van gebarsten condensatoren. Als de fout aanhoudt, vervang dan de controller voor verdere probleemoplossing.

Als de accuspanning lager is dan 40 V, is de ingangspoortspanning van de controller onvoldoende. Laad de batterij zo snel mogelijk op om de fout op te lossen. Als de fout aanhoudt nadat deze volledig is opgeladen, is de batterij mogelijk beschadigd. Vervang de batterij om het probleem op te lossen.

Controleer de hoofdstroomleiding op schade en de communicatielijn tussen het instrument en de controller op schade of loskoppeling. Controleer het interne communicatiecircuit van de controller of het instrument op schade. Als de fout aanhoudt nadat u bovenstaande handelingen heeft uitgevoerd, vervang dan eerst het instrument om de fout op te sporen en op te lossen. Als de fout nog steeds bestaat nadat het instrument is vervangen, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

Controleer de hoofdstroomleiding op schade en de communicatielijn tussen het instrument en de controller op schade of loskoppeling. Controleer het interne communicatiecircuit van de controller of het instrument op schade. Als de fout zich blijft voordoen nadat u de bovenstaande handelingen hebt uitgevoerd, vervang dan eerst de controller om de fout op te sporen en op te lossen. Als de fout na het vervangen van de controller nog steeds bestaat, moet het instrument worden vervangen om problemen op te lossen.

De magneten van de motor hebben een hoge-temperatuurprestatiewaarde van H, met een maximale temperatuurbestendigheid van 120 graden. Wacht tot de motortemperatuur is gedaald (motorstroombegrenzing op 110 graden; als de fout aanhoudt nadat de motor een tijdje is uitgeschakeld en stil heeft gestaan, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen). Stop de motor ter bescherming op 120 graden.

Vraag eerst aan de klant of de lader normaal kan opladen en of het indicatielampje op de lader tijdens het opladen correct van rood naar groen verandert. Vraag vervolgens of de klant een multimeter heeft. Meet dan de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader. Als de lader geen uitgangsspanning heeft, vervang dan eerst de lader. Als de accuspanning lager is dan 40 V, vervang dan eerst de accu. Als zowel de batterijspanning als de spanning van de lader normaal zijn, vervang dan de meter om het probleem op te lossen.

Verkrijg eerst de volgende gegevens van de klant: lokale weertemperatuur, gewicht van de klant, de gebruikte uitrusting tijdens het rijden en wegomstandigheden. Omdat de door ons verstrekte bereikgegevens het maximale bereik van de accu zijn, en de tester 65 kg woog en met een constante snelheid in de tweede versnelling op een vlakke weg reed totdat de accu leeg was, is een kleine afwijking in het bereik tijdens het daadwerkelijke rijden van de klant normaal. Als de afwijking echter te groot is, moeten we de klant raadplegen voor de bijbehorende gegevens om te bepalen of hun bereik binnen het normale bereik ligt. Laat de klant ook de batterij volledig opladen, aanzetten en een foto maken van de totale kilometerstand. Laat ze vervolgens weer met constante snelheid in de tweede versnelling op een vlakke weg rijden totdat de batterij leeg is, en maak nog een foto van de totale kilometerstand om de maximale actieradius te zien.

Controleer eerst de LED-strippoorten op losheid en bedradingsbreuken, zoals aangegeven in de tutorial. Probeer ze los te koppelen en opnieuw aan te sluiten om te zien of het weer normaal wordt. Als hij nog steeds niet kan schakelen, moet de LED-strip worden vervangen.

Nadat u heeft gecontroleerd of de wielen niet vastzitten, start u de motor opnieuw als deze afslaat.

Als de accu overspanning heeft, laat de klant deze dan twee dagen rusten. Als de fout na het rusten aanhoudt, moet de klant de resetsoftware aansluiten om een ​​batterijreset uit te voeren.

Als de batterij bijna leeg is, laat de klant dan de oplader aansluiten en volledig opladen voordat hij het apparaat inschakelt, om te controleren op eventuele foutmeldingen. Als de fout aanhoudt, moet de batterij worden vervangen. Als het indicatielampje van de oplader niet van rood naar groen verandert wanneer deze op de oplader is aangesloten, moet de oplader worden vervangen om problemen op te lossen.

Koppel eerst de hoofdlijnpoort los en sluit deze opnieuw aan. Als dit niet werkt, moet de controller worden vervangen.

Probeer eerst de remhendel los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als de fout na dit proces blijft bestaan, moet de remhendel worden vervangen.

Koppel eerst de DIP-schakelaar van het gaspedaal los en sluit deze opnieuw aan. Als de fout na het loskoppelen en opnieuw aansluiten aanhoudt, moet de DIP-schakelaar van het gaspedaal worden vervangen.

Koppel eerst de hoofdlijnpoort los en sluit deze opnieuw aan. Als het probleem zich blijft voordoen nadat u de stekker uit het stopcontact hebt gehaald en weer hebt aangesloten, vervangt u de hoofdleiding om het probleem op te lossen. Als de fout na het vervangen van de hoofdlijn nog steeds optreedt, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

Koppel eerst de motordraden los en sluit ze opnieuw aan. Als de fout na het loskoppelen en opnieuw aansluiten aanhoudt, moet de motor worden vervangen. Als de fout na het vervangen van de motor nog steeds optreedt, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

De motor raakte oververhit vanwege een aanhoudend hoge-stroombelasting, wat een foutmelding veroorzaakte. Als u de motor uitzet en een paar minuten laat rusten voordat u hem weer inschakelt, zou de fout moeten worden opgelost. Als de fout na het rusten aanhoudt, moet de software opnieuw worden ingesteld. Als het resetten het probleem niet oplost, moet de motor worden vervangen voor verdere probleemoplossing.

We moeten de klant vragen of er weerstand is tijdens de implementatie. Vervang dan eerst de controller; Vervang anders eerst het beeldscherm.

Laat de klant eerst de remhendel, de handgreep en de shifter uit elkaar halen om wat ruimte te creëren. Als het nog steeds vastloopt en niet terugveert, moet de gaspedaalversteller worden vervangen.

De stip geeft aan dat de klant de snelheidslimietmodus heeft geactiveerd.
Volg eenvoudigweg de instructies voor het oplossen van problemen om de snelheidslimiet te verwijderen.

De klant heeft het verborgen combinatieslot geactiveerd en moet het ontgrendelen om het apparaat normaal te kunnen gebruiken.
Volg gewoon de tutorial voor het oplossen van problemen om het te ontgrendelen.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Vraag de klant eerst of de oplader normaal kan opladen en of het indicatielampje van de oplader tijdens het opladen normaal van rood naar groen verandert.
2. Vraag de klant of hij een multimeter heeft. Als dit het geval is, meet dan de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader om te zien wat deze zijn. (Een normale, volledig opgeladen accuspanning is 54,6 V en de uitgangsspanning van de lader is ook 54,6 V. Als de spanning van de lader lager is, is er een probleem. Als de accuspanning lager is dan 36 V, is de accu defect.)
3. Als de klant de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader heeft gecontroleerd en geen problemen heeft gevonden, ligt het probleem bij de montage van het beeldscherm. Vervang eerst het beeldscherm om het probleem op te lossen.

Er is een E2-fout opgetreden en de batterij is vervangen, maar het display gaf nog steeds een E2-fout weer. Dit duidt op een controllerprobleem; de controller moet eerst worden vervangen.

Als de klant weerstand ervaart bij het naar links of rechts draaien van het kogellager, duidt dit op een probleem met het kogellager; Het vervangen van het lager zal het probleem oplossen.

Vervang eenvoudig de schermlens.

Vervang eenvoudig het voorwiel.

Laat de klant eerst controleren of de borgschroeven van de schokdemper los zitten. Als dit niet het geval is, laat de klant dan de bijbehorende schokdempers voor en achter vervangen.

Als er een ongewoon geluid hoorbaar is wanneer het achterwiel wordt gedraaid, laat de klant dan de schijfrem verwijderen en vervolgens het achterwiel draaien om te controleren of het geluid aanhoudt. Als dit het geval is, vervang dan de motor; zo niet, vervang dan de remschijf.

Dit komt omdat de klant de standaard spanningsinstelling heeft aangepast. De standaardspanning van de G2pro is 48V. Als deze is afgesteld op 36V, geeft de batterij-indicator aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is het batterijniveau laag. Als deze is afgesteld op 52V of hoger, geeft het batterijniveau aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is de batterij-indicator laag.
Ga naar de parameterinstellingenpagina P02, pas de waarde terug naar 48, sla op en sluit af om de normale werking te herstellen.

1. Sluit de motorbedradingsklemmen opnieuw aan en controleer of de fout aanhoudt. Als de fout nog steeds optreedt, moet eerst de motor worden vervangen. Als de fout blijft bestaan ​​nadat de motor is vervangen, moet de controller worden vervangen.

1. Sluit-de connector van het gaspedaal opnieuw aan.
2. Als de fout na het opnieuw-aansluiten blijft bestaan, moet de gaspedaalversteller worden vervangen.

Vervang de regelaar

1. Laat de klant eerst de oplader aansluiten om te zien of deze normaal oplaadt. Als de accu normaal oplaadt, laat de klant hem dan minimaal 10 uur volledig opladen en controleer vervolgens de spanning. Als de batterij niet normaal kan worden opgeladen, moet de oplader worden vervangen.
2. Laat de klant het deksel openen en -de batterijpolen opnieuw aansluiten om de batterijbeschermingskaart opnieuw te activeren en kijk of de foutmelding blijft bestaan.
3. Als de bovenstaande twee stappen zijn gecontroleerd en het probleem blijft bestaan, moet de batterij worden vervangen.

Probeer de geïntegreerde kabelconnector los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als dat niet werkt, vervang dan eerst de controller.

Probeer de geïntegreerde kabel en de instrumentterminal los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als dat niet werkt, vervang dan eerst het instrument.

Fout 009 geeft aan dat de controllertemperatuur te hoog is. De fout kan verholpen worden door de klant de machine uit te laten zetten, even stil te laten staan ​​en vervolgens weer aan te zetten.

1. Laat de klant de schijfrem afstellen.
2. Als het geluid na het afstellen aanhoudt, controleer dan of de remschijf verbogen is. Als deze verbogen is, moet de schijfremrotor worden vervangen.
3. Als de schijfremrotor niet verbogen is en het geluid na het afstellen aanhoudt, moet de schijfrem vervangen worden.

1. Laat de klant de buitenband controleren op eventuele lekke banden.
2. Als die er zijn, moeten zowel de binnen- als de buitenband worden vervangen; anders hoeft alleen de binnenband vervangen te worden.

1. Controleer eerst samen met de klant of het opladen normaal is (of het indicatielampje van de oplader van rood naar groen verandert). Als het opladen normaal is, vervang dan eerst het contactslot.
2. Als de klant meldt dat het opladen niet normaal is en het indicatielampje van de lader niet van rood naar groen verandert, moet de klant een multimeter gebruiken om de spanning van de accu/lader te controleren (de accuspanning is maximaal 54,6 V en minimaal 33 V; als de accuspanning binnen dit bereik ligt, is dit normaal. De uitgangsspanning van de lader is 54,6 V; een lagere spanning is abnormaal en een verschil van 1-2 V is normaal. Vervang na controle het onderdeel met de abnormale spanning).
3. Als zowel de accuspanning als de uitgangsspanning van de lader normaal zijn, vervang dan eerst de oplaadinterface.

1. Controleer eerst de spanning van het instrumentenpaneel bij de klant nadat deze volledig is opgeladen. Als de spanning normaal is, laat de klant dan een foto maken nadat hij volledig is opgeladen om de totale kilometerstand te zien, en de totale kilometerstand nadat de batterij leeg is. (Bevestig het gewicht, de weerstemperatuur en de wegomstandigheden van de klant. Als de klant ongeveer 60-70 kg weegt, de weertemperatuur niet laag is en de wegomstandigheden vlak zijn, maar de actieradius onvoldoende is, dan is er sprake van een batterijprobleem en moet de batterij worden vervangen.)
2. Als het instrumentenpaneel na volledig opladen nog steeds onvoldoende spanning aangeeft, bevestig dan bij de klant of er een probleem is met de oplader of de oplaadpoort. Laat de klant de uitgangsspanning van de lader controleren. De uitgangsspanning van de lader bedraagt ​​54,6 V. Als deze lager is dan deze waarde, duidt dit op een probleem met de oplader. Als de waarde normaal is, is er een probleem met de oplaadpoort.

1. Controleer eerst met de klant of het indicatielampje van de oplader correct brandt als de stekker in het stopcontact zit. Als dit het geval is, moet de klant een video opnemen waarin te zien is dat het apparaat niet volledig is opgeladen nadat de oplader is losgekoppeld en is ingeschakeld. Na bevestiging kan een vervangende oplaadpoort naar de klant worden gestuurd voor eerste vervanging.
2. Als de klant de oplader aansluit, maar het indicatielampje gaat niet branden, dan is de oplader defect en kan er voor een vervangende oplader worden gezorgd.
3. Als de klant een multimeter heeft, kan deze de oplader, de oplaadpoort en de accuspanning rechtstreeks testen om de juiste spanning te bepalen. De juiste spanning staat aangegeven in de productspecificaties en kan dienovereenkomstig worden geraadpleegd.

Als de motor veel lawaai maakt tijdens stationair draaien, kan dit te wijten zijn aan een Hall-effectfout in de motor en moet de motor worden vervangen. (Let op het verschil in geluid; een soort abnormaal geluid is dat van het schrapen van een schijfrem, wat een metaalachtig wrijvings- en botsingsgeluid is, terwijl het geluid van een Hall-effectfout in de motor een brullend geluid is.)

1. Controleer of alle lichten, behalve de koplampen, goed werken. Als dit het geval is, ligt het probleem bij de koplampen en wordt aanbevolen deze te vervangen.
2. Als de stadslichten en achterlichten ook niet werken als de koplampen niet werken, en de richtingaanwijzerschakelaar de richtingaanwijzers niet activeert en de claxon niet klinkt, dan ligt het probleem bij de lichtschakelaar en moet deze worden vervangen.

Controleer of alle lichten behalve de richtingaanwijzer kunnen worden ingeschakeld en normaal kunnen branden. Als ze dat kunnen, ligt het probleem bij de richtingaanwijzer; zo niet, dan ligt het probleem bij de lichtschakelaar.

Vervang het instrument direct

Vervang de achterlichten direct

1. Bevestig eerst bij de klant of de niet-nulstartmodus is geactiveerd. Als dit het geval is, stelt u deze eenvoudigweg terug naar de nulstartmodus.
2. Als de klant het voertuig niet kan verplaatsen wanneer hij het gaspedaal intrapt in de nulstartmodus, controleer dan of de uitschakelrem voortdurend is ingeschakeld (laat de klant controleren of de remlichten constant branden). Als dit het geval is, laat de klant dan de remhendel loskoppelen en nogmaals proberen het gaspedaal in te trappen. Als het beweegt, ligt het probleem bij de remhendel. Als het nog steeds niet werkt, kan het een kortsluiting in het achterlicht zijn, waardoor de -uitschakelrem ingeschakeld blijft; vervang het achterlicht.
3. Als de bovenstaande twee stappen het probleem niet oplossen, sluit u de gaspedaalversteller opnieuw aan. Als het probleem na het opnieuw aansluiten aanhoudt, vervang dan de gaspedaalversteller.

Motornaaf vervangen

Vervang de koplampen om problemen op te lossen

Als het voertuig van een klant niet wil inschakelen, vraag dan eerst of hij of zij een multimeter heeft. Als dat zo is, volg dan de video-tutorial om de werkelijke spanning van de batterij en de oplader te meten. Als de accu- en laderspanningen normaal zijn, vervang dan het instrumentenpaneel en de bedrading. Als de spanningen van de accu en de lader onnauwkeurig zijn, vervang dan de overeenkomstige onderdelen.

1. Controleer het maximale stationaire toerental van de klant. Als het 25 km/u is, is het mogelijk dat de klant de snelheidsbegrenzingsmodus heeft aangepast of de snelheidsbegrenzingsdraad op de controller heeft aangesloten, wat resulteert in een maximale snelheid van slechts 25 km/u.
2. Als het stationaire toerental van de klant bij volledig opladen niet 25 km/u bedraagt, maar lager is dan het maximale toerental dat in de parametertabel staat vermeld, moet de klant controleren of de standaardwaarden van P3/P4 in de interne parameters normaal zijn. De standaardwaarden zijn te vinden in de instrumenthandleiding op Baidu Cloud.

1. Als het gewicht van de klant normaal is en het snelheidsverschil aanzienlijk is, kan er sprake zijn van een motorprobleem, waardoor vervanging van de motor nodig is om het probleem op te lossen.
2. Als het snelheidsverschil klein is (binnen 5-8 km/u) en het gewicht van de klant normaal is, dan is dit normaal. Als alternatief kan dit te wijten zijn aan een zwaardere klant die een afname van de laadsnelheid veroorzaakt.

Stuur de klant eerst een controller en schakelaar. Probeer de schakelaar te vervangen om te zien of deze nog steeds geluid maakt. Als het probleem aanhoudt, vervang dan de controller.

Instrumentprobleem, vervang het instrument om het probleem op te lossen.

1. Sluit de motorbedradingsklemmen opnieuw aan en controleer of de fout aanhoudt. Als de fout nog steeds optreedt, moet eerst de motor worden vervangen. Als de fout blijft bestaan ​​nadat de motor is vervangen, moet de controller worden vervangen.

1. Sluit-de connector van het gaspedaal opnieuw aan.
2. Als de fout na het opnieuw-aansluiten blijft bestaan, moet de gaspedaalversteller worden vervangen.

Vervang de regelaar

1. Laat de klant eerst de oplader aansluiten om te zien of deze normaal oplaadt. Als de accu normaal oplaadt, laat de klant hem dan minimaal 10 uur volledig opladen en controleer vervolgens de spanning. Als de batterij niet normaal kan worden opgeladen, moet de oplader worden vervangen.
2. Laat de klant het deksel openen en -de batterijpolen opnieuw aansluiten om de batterijbeschermingskaart opnieuw te activeren en kijk of de foutmelding blijft bestaan.
3. Als de bovenstaande twee stappen zijn gecontroleerd en het probleem blijft bestaan, moet de batterij worden vervangen.

Probeer de geïntegreerde kabelconnector los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als dat niet werkt, vervang dan eerst de controller.

Probeer de geïntegreerde kabel en de instrumentterminal los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als dat niet werkt, vervang dan eerst het instrument.

Fout 009 geeft aan dat de controllertemperatuur te hoog is. De fout kan verholpen worden door de klant de machine uit te laten zetten, even stil te laten staan ​​en vervolgens weer aan te zetten.

1. Laat de klant de schijfrem afstellen.
2. Als het geluid na het afstellen aanhoudt, controleer dan of de remschijf verbogen is. Als deze verbogen is, moet de schijfremrotor worden vervangen.
3. Als de schijfremrotor niet verbogen is en het geluid na het afstellen aanhoudt, moet de schijfrem vervangen worden.

1. Laat de klant de buitenband controleren op eventuele lekke banden.
2. Als die er zijn, moeten zowel de binnen- als de buitenband worden vervangen; anders hoeft alleen de binnenband vervangen te worden.

1. Controleer eerst met de klant of het indicatielampje van de oplader correct brandt als de stekker in het stopcontact zit. Als dit het geval is, moet de klant een video opnemen waarin te zien is dat het apparaat niet volledig is opgeladen nadat de oplader is losgekoppeld en is ingeschakeld. Na bevestiging kan een vervangende oplaadpoort naar de klant worden gestuurd voor eerste vervanging.
2. Als de klant de oplader aansluit, maar het indicatielampje gaat niet branden, dan is de oplader defect en kan er voor een vervangende oplader worden gezorgd.
3. Als de klant een multimeter heeft, kan deze de oplader, de oplaadpoort en de accuspanning rechtstreeks testen om de juiste spanning te bepalen. De juiste spanning staat aangegeven in de productspecificaties en kan dienovereenkomstig worden geraadpleegd.

1. Controleer eerst de spanning van het instrumentenpaneel bij de klant nadat deze volledig is opgeladen. Als de spanning normaal is, laat de klant dan een foto maken nadat hij volledig is opgeladen om de totale kilometerstand te zien, en de totale kilometerstand nadat de batterij leeg is. (Bevestig het gewicht, de weerstemperatuur en de wegomstandigheden van de klant. Als de klant ongeveer 60-70 kg weegt, de weertemperatuur niet laag is en de wegomstandigheden vlak zijn, maar de actieradius onvoldoende is, dan is er sprake van een batterijprobleem en moet de batterij worden vervangen.)
2. Als het instrumentenpaneel na volledig opladen nog steeds onvoldoende spanning aangeeft, bevestig dan bij de klant of er een probleem is met de oplader of de oplaadpoort. Laat de klant de uitgangsspanning van de lader controleren. De uitgangsspanning van de lader bedraagt ​​54,6 V. Als deze lager is dan deze waarde, duidt dit op een probleem met de oplader. Als de waarde normaal is, is er een probleem met de oplaadpoort.

1. Controleer eerst met de klant of het indicatielampje van de oplader correct brandt als de stekker in het stopcontact zit. Als dit het geval is, moet de klant een video opnemen waarin te zien is dat het apparaat niet volledig is opgeladen nadat de oplader is losgekoppeld en is ingeschakeld. Na bevestiging kan een vervangende oplaadpoort naar de klant worden gestuurd voor eerste vervanging.
2. Als de klant de oplader aansluit, maar het indicatielampje gaat niet branden, dan is de oplader defect en kan er voor een vervangende oplader worden gezorgd.
3. Als de klant een multimeter heeft, kan deze de oplader, de oplaadpoort en de accuspanning rechtstreeks testen om de juiste spanning te bepalen. De juiste spanning staat aangegeven in de productspecificaties en kan dienovereenkomstig worden geraadpleegd.

Als de motor veel lawaai maakt tijdens stationair draaien, kan dit te wijten zijn aan een Hall-effectfout in de motor en moet de motor worden vervangen. (Let op het verschil in geluid; een soort abnormaal geluid is dat van het schrapen van een schijfrem, wat een metaalachtig wrijvings- en botsingsgeluid is, terwijl het geluid van een Hall-effectfout in de motor een brullend geluid is.)

1. Controleer of alle lichten, behalve de koplampen, goed werken. Als dit het geval is, ligt het probleem bij de koplampen en wordt aanbevolen deze te vervangen.
2. Als de stadslichten en achterlichten ook niet werken als de koplampen niet werken, en de richtingaanwijzerschakelaar de richtingaanwijzers niet activeert en de claxon niet klinkt, dan ligt het probleem bij de lichtschakelaar en moet deze worden vervangen.

Controleer of alle lichten behalve de richtingaanwijzer kunnen worden ingeschakeld en normaal kunnen branden. Als ze dat kunnen, ligt het probleem bij de richtingaanwijzer; zo niet, dan ligt het probleem bij de lichtschakelaar.

Vervang het instrument direct

Vervang de achterlichten direct

1. Bevestig eerst bij de klant of de niet-nulstartmodus is geactiveerd. Als dit het geval is, stelt u deze eenvoudigweg terug naar de nulstartmodus.
2. Als de klant het voertuig niet kan verplaatsen wanneer hij het gaspedaal intrapt in de nulstartmodus, controleer dan of de uitschakelrem voortdurend is ingeschakeld (laat de klant controleren of de remlichten constant branden). Als dit het geval is, laat de klant dan de remhendel loskoppelen en nogmaals proberen het gaspedaal in te trappen. Als het beweegt, ligt het probleem bij de remhendel. Als het nog steeds niet werkt, kan het een kortsluiting in het achterlicht zijn, waardoor de -uitschakelrem ingeschakeld blijft; vervang het achterlicht.
3. Als de bovenstaande twee stappen het probleem niet oplossen, sluit u de gaspedaalversteller opnieuw aan. Als het probleem na het opnieuw aansluiten aanhoudt, vervang dan de gaspedaalversteller.

1. Controleer het maximale stationaire toerental van de klant. Als het 25 km/u is, is het mogelijk dat de klant de snelheidsbegrenzingsmodus heeft aangepast of de snelheidsbegrenzingsdraad op de controller heeft aangesloten, wat resulteert in een maximale snelheid van slechts 25 km/u.
2. Als het stationaire toerental van de klant bij volledig opladen niet 25 km/u bedraagt, maar lager is dan het maximale toerental dat in de parametertabel staat vermeld, moet de klant controleren of de standaardwaarden van P3/P4 in de interne parameters normaal zijn. De standaardwaarden zijn te vinden in de instrumenthandleiding op Baidu Cloud.

1. Als het gewicht van de klant normaal is en het snelheidsverschil aanzienlijk is, kan er sprake zijn van een motorprobleem, waardoor vervanging van de motor nodig is om het probleem op te lossen.
2. Als het snelheidsverschil klein is (binnen 5-8 km/u) en het gewicht van de klant normaal is, dan is dit normaal. Als alternatief kan dit te wijten zijn aan een zwaardere klant die een afname van de laadsnelheid veroorzaakt.

1. Laat de klant eerst de schijfrem verwijderen en stationair laten draaien om te zien of het abnormale geluid aanhoudt. Als dit het geval is, geef dan prioriteit aan het vervangen van de motor om problemen op te lossen.

Instrumentprobleem, vervang het instrument om het probleem op te lossen.

De Hall-sensor in de motor is mogelijk defect. Probeer eerst de motor te vervangen om het probleem op te lossen.

1. Controleer eerst of de schroeven in de vouwpositie zijn vastgedraaid. Zo niet, draai ze dan vast. Als het nog steeds niet is vastgedraaid, vervang dan eerst het rechtopstaande vouwmechanisme.. 2. Als het stuur niet reageert, vervang dan eerst het balhoofd.

Vervang eenvoudigweg de kleine balkkop en de draadbuis.

Vervang de batterij om het probleem op te lossen

Probleemoplossing door de oplader te vervangen

Achterste aandrijving Hall-effectfout ------- Sluit de achterste motorconnector aan op de voorste aandrijving en de voorste motorconnector op de achterste aandrijving. Kijk of er een E-011-fout wordt gerapporteerd. Als er een E-011-fout wordt gerapporteerd, gaat het om een ​​Hall-effectfout van de achterste motor; vervang de achterste motor en test opnieuw. Anders is het een Hall-effect-drive-fout van de controller; vervang de controller en test opnieuw.

Storing gaspedaalversteller ------- Ontkoppel de waterdichte connector van de gaspedaalversteller en controleer of de pinnen verbogen zijn. Als dit niet het geval is, vervangt u de gaspedaalversteller en test u opnieuw. Als de E002-fout blijft bestaan ​​na het vervangen van de gaspedaalversteller, vervang dan het instrumentenpaneel en test opnieuw.

De controllerfoutcode E-003 heeft twee betekenissen: de ene is onmiddellijke overstroombeveiliging en de andere is een kortsluiting in de MOSFET van de controller. Als E-003 altijd aanwezig is, duidt dit op een kortsluiting in de MOSFET van de controller; vervang de controller en test opnieuw. Als E-003 slechts kort verschijnt en vervolgens verdwijnt, duidt dit op een te hoge momentane stroom, waardoor de beveiliging van de controller wordt geactiveerd.

Fout onderspanning accu ------ De onderspanningsbeveiligingswaarde van de controller ligt rond de 41 V. Als het batterijniveau lager is dan 41 V en er wordt een fout E-005 gerapporteerd, duidt dit op onvoldoende batterijvermogen; laad gewoon de batterij op. Als de fout E-005 plotseling verschijnt wanneer het batterijniveau aanzienlijk hoger is dan 41 V, is de batterij mogelijk beschadigd; vervang de batterij en test opnieuw.

Transmissie van instrumentfouten ------ Koppel eerst de waterdichte connectoren los van het instrument en de hoofdleiding, en van de controller en de hoofdleiding, om te controleren of de pinnen verbogen zijn. Als ze niet verbogen zijn, vervangt u het instrument en test u opnieuw. Als de fout aanhoudt nadat het instrument is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Storing instrumentontvanger ------ Ontkoppel eerst de waterdichte connectoren van respectievelijk het instrument en de hoofdlijn, en de controller en de hoofdlijn, en controleer of de pinnen verbogen zijn. Als ze niet verbogen zijn, vervangt u het instrument en test u opnieuw; Als de fout aanhoudt nadat het instrument is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Beveiliging tegen te hoge temperatuur aan de achterkant van de controller: de controller raakt oververhit en de beveiliging wordt hersteld nadat de controller op natuurlijke wijze is afgekoeld.

Fout onderspanning accu ------ De onderspanningsbeveiligingswaarde van de controller ligt rond de 41 V. Als het batterijniveau lager is dan 41 V en er wordt een fout E-005 gerapporteerd, duidt dit op onvoldoende batterijvermogen; laad gewoon de batterij op. Als de fout E-005 plotseling verschijnt wanneer het batterijniveau aanzienlijk hoger is dan 41 V, is de batterij mogelijk beschadigd; vervang de batterij en test opnieuw.

Fout in frontcontroller – E-013 heeft twee betekenissen: de ene is onmiddellijke overstroombeveiliging en de andere is een kortsluiting in de MOSFET van de controller. Als E-013 altijd aanwezig is, duidt dit op een kortsluiting in de MOSFET van de controller; vervang de controller en test opnieuw. Als E-013 slechts een kort moment verschijnt en vervolgens verdwijnt, duidt dit op een te hoge momentane stroom, waardoor de beveiliging van de controller wordt geactiveerd.

Ontvangstfout controller ------ Testen na vervanging van controller

Beveiliging tegen te hoge temperatuur van de controller: de controller raakt oververhit en herstelt zich nadat deze op natuurlijke wijze is afgekoeld.

Probeer eerst de koplampmodule te vervangen om het probleem op te lossen. Als het probleem aanhoudt, betekent dit dat er water in de koplamp is terechtgekomen en dat de koplamp zelf moet worden vervangen.

Vervang eenvoudigweg het instrument.

Als er een ongewoon geluid hoorbaar is wanneer het achterwiel wordt gedraaid, laat de klant dan de schijfrem verwijderen en vervolgens het achterwiel draaien om te controleren of het geluid aanhoudt. Als dit het geval is, vervang dan de motor; zo niet, vervang dan de remschijf.

Dit komt omdat de klant de standaard spanningsinstelling P02 heeft aangepast. De standaardspanning van de G2master is 52V. Als deze is afgesteld op 36V, geeft de batterij-indicator aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is het batterijniveau laag. Als deze is afgesteld op 52V of hoger, zal het batterijniveau een volledige lading aangeven, maar zal het batterijniveau laag zijn.

Pas eenvoudigweg de spanning terug naar de standaardinstelling zoals aangegeven om de normale batterijweergave te herstellen.

Het probleem ligt bij de koplampen; Om problemen op te lossen, moeten de koplampen worden vervangen.

Instrumentprobleem, vervang het instrument om het probleem op te lossen.

Verwijder eerst de schijfrem en laat hem vervolgens opnieuw onbelast draaien. Als de rem normaal draait zonder enig abnormaal geluid na het verwijderen van de schijfrem, vervang dan de remschijf om het probleem op te lossen.

Controllerprobleem, vervang deze direct.

Als de rotatie moeilijk gaat of een klikkend geluid maakt, is er mogelijk een probleem met de interne truss. Probeer eerst de truss te vervangen om het probleem op te lossen.

Alleen de zekering hoeft vervangen te worden.

Instrumentprobleem, vervang het instrument om het probleem op te lossen.

We moeten de klant vragen of er weerstand is tijdens de implementatie. Vervang dan eerst de controller; Vervang anders eerst het beeldscherm.

Laat de klant eerst de remhendel, de handgreep en de shifter uit elkaar halen om wat ruimte te creëren. Als het nog steeds vastloopt en niet terugveert, moet de gaspedaalversteller worden vervangen.

De stip geeft aan dat de klant de snelheidslimietmodus heeft geactiveerd.
Volg eenvoudigweg de instructies voor het oplossen van problemen om de snelheidslimiet te verwijderen.

De klant heeft het verborgen combinatieslot geactiveerd en moet het ontgrendelen om het apparaat normaal te kunnen gebruiken.
Volg gewoon de tutorial voor het oplossen van problemen om het te ontgrendelen.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Vervang eenvoudig de schermlens.

Laat de klant eerst controleren of de borgschroeven van de schokdemper los zitten. Als dit niet het geval is, laat de klant dan de bijbehorende schokdempers voor en achter vervangen.

Als er een ongewoon geluid hoorbaar is wanneer het achterwiel wordt gedraaid, laat de klant dan de schijfrem verwijderen en vervolgens het achterwiel draaien om te controleren of het geluid aanhoudt. Als dit het geval is, vervang dan de motor; zo niet, vervang dan de remschijf.

Probleemoplossing door de controller te vervangen

Als de rechtopstaande paal tijdens het draaien een vastlopend of piepend geluid maakt, kan dit te wijten zijn aan schade aan de bovenste en onderste lagers.

Dit komt omdat de klant de standaard spanningsinstelling heeft aangepast. De standaardspanning van de G3pro is 52V. Als deze is afgesteld op 36V, geeft de batterij-indicator aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is het batterijniveau laag. Als deze is afgesteld op 52V of hoger, geeft het batterijniveau aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is de batterij-indicator laag.
Pas eenvoudigweg de spanning terug naar de standaardinstelling zoals aangegeven om de normale batterijweergave te herstellen.

Achterste aandrijving Hall-effectfout ------- Sluit de achterste motorconnector aan op de voorste aandrijving en de voorste motorconnector op de achterste aandrijving. Kijk of er een E-011-fout wordt gerapporteerd. Als er een E-011-fout wordt gerapporteerd, gaat het om een ​​Hall-effectfout van de achterste motor; vervang de achterste motor en test opnieuw. Anders is het een Hall-effect-drive-fout van de controller; vervang de controller en test opnieuw.

Storing gaspedaalversteller ------- Ontkoppel de waterdichte connector van de gaspedaalversteller en controleer of de pinnen verbogen zijn. Als dit niet het geval is, vervangt u de gaspedaalversteller en test u opnieuw. Als de E002-fout blijft bestaan ​​na het vervangen van de gaspedaalversteller, vervang dan het instrumentenpaneel en test opnieuw.

De controllerfoutcode E-003 heeft twee betekenissen: de ene is onmiddellijke overstroombeveiliging en de andere is een kortsluiting in de MOSFET van de controller. Als E-003 altijd aanwezig is, duidt dit op een kortsluiting in de MOSFET van de controller; vervang de controller en test opnieuw. Als E-003 slechts kort verschijnt en vervolgens verdwijnt, duidt dit op een te hoge momentane stroom, waardoor de beveiliging van de controller wordt geactiveerd.

Fout onderspanning accu ------ De onderspanningsbeveiligingswaarde van de controller ligt rond de 41 V. Als het batterijniveau lager is dan 41 V en er wordt een fout E-005 gerapporteerd, duidt dit op onvoldoende batterijvermogen; laad gewoon de batterij op. Als de fout E-005 plotseling verschijnt wanneer het batterijniveau aanzienlijk hoger is dan 41 V, is de batterij mogelijk beschadigd; vervang de batterij en test opnieuw.

1. Controleer eerst of er remvloeistof in de remhendel zit. Als dit niet het geval is, voeg dan remvloeistof toe volgens deze tutorial.
2. Als de remhendel nog steeds niet werkt ondanks dat er remvloeistof aanwezig is, vervang dan de remhendel en de hydraulische rem.

Transmissie van instrumentfouten ------ Koppel eerst de waterdichte connectoren los van het instrument en de hoofdleiding, en van de controller en de hoofdleiding, om te controleren of de pinnen verbogen zijn. Als ze niet verbogen zijn, vervangt u het instrument en test u opnieuw. Als de fout aanhoudt nadat het instrument is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Storing instrumentontvanger ------ Ontkoppel eerst de waterdichte connectoren van respectievelijk het instrument en de hoofdlijn, en de controller en de hoofdlijn, en controleer of de pinnen verbogen zijn. Als ze niet verbogen zijn, vervangt u het instrument en test u opnieuw; Als de fout aanhoudt nadat het instrument is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Voorste aandrijving Hall-effectfout ------- Sluit de achterste motorconnector aan op de voorste aandrijving en de voorste motorconnector op de achterste aandrijving. Kijk of er een E-001-fout wordt gerapporteerd. Als er een E-001-fout wordt gerapporteerd, is het een Hall-effectfout van de voormotor; vervang de voorste motor en test opnieuw. Anders is het een Hall-effect-drive-fout van de controller; vervang de controller en test opnieuw.

Beveiliging tegen te hoge temperatuur aan de achterkant van de controller: de controller raakt oververhit en de beveiliging wordt hersteld nadat de controller op natuurlijke wijze is afgekoeld.

Fout onderspanning accu ------ De onderspanningsbeveiligingswaarde van de controller ligt rond de 41 V. Als het batterijniveau lager is dan 41 V en er wordt een fout E-005 gerapporteerd, duidt dit op onvoldoende batterijvermogen; laad gewoon de batterij op. Als de fout E-005 plotseling verschijnt wanneer het batterijniveau aanzienlijk hoger is dan 41 V, is de batterij mogelijk beschadigd; vervang de batterij en test opnieuw.

Fout in frontcontroller – E-013 heeft twee betekenissen: de ene is onmiddellijke overstroombeveiliging en de andere is een kortsluiting in de MOSFET van de controller. Als E-013 altijd aanwezig is, duidt dit op een kortsluiting in de MOSFET van de controller; vervang de controller en test opnieuw. Als E-013 slechts een kort moment verschijnt en vervolgens verdwijnt, duidt dit op een te hoge momentane stroom, waardoor de beveiliging van de controller wordt geactiveerd.

Ontvangstfout controller ------ Testen na vervanging van controller

Beveiliging tegen te hoge temperatuur van de controller: de controller raakt oververhit en herstelt zich nadat deze op natuurlijke wijze is afgekoeld.

Als er vloeistof uit de schokdemper lekt, vervang dan eerst de schokdemper om dit te controleren.

Als alle lichten op de scooter niet werken, is de lichtpaneelmodule mogelijk defect. Vervang eerst de lichtpaneelmodule om het probleem op te lossen.

Nadat u heeft gecontroleerd of de wielen niet vastzitten, start u de motor opnieuw als deze afslaat.

Als de accu overspanning heeft, laat de klant deze dan twee dagen rusten. Als de fout na het rusten aanhoudt, moet de klant de resetsoftware aansluiten om een ​​batterijreset uit te voeren.

Als de batterij bijna leeg is, laat de klant dan de oplader aansluiten en volledig opladen voordat hij het apparaat inschakelt, om te controleren op eventuele foutmeldingen. Als de fout aanhoudt, moet de batterij worden vervangen. Als het indicatielampje van de oplader niet van rood naar groen verandert wanneer deze op de oplader is aangesloten, moet de oplader worden vervangen om problemen op te lossen.

Koppel eerst de hoofdlijnpoort los en sluit deze opnieuw aan. Als dit niet werkt, moet de controller worden vervangen.

Probeer eerst de remhendel los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. Als de fout na dit proces blijft bestaan, moet de remhendel worden vervangen.

Koppel eerst de DIP-schakelaar van het gaspedaal los en sluit deze opnieuw aan. Als de fout na het loskoppelen en opnieuw aansluiten aanhoudt, moet de DIP-schakelaar van het gaspedaal worden vervangen.

Koppel eerst de hoofdlijnpoort los en sluit deze opnieuw aan. Als het probleem zich blijft voordoen nadat u de stekker uit het stopcontact hebt gehaald en weer hebt aangesloten, vervangt u de hoofdleiding om het probleem op te lossen. Als de fout na het vervangen van de hoofdlijn nog steeds optreedt, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

Koppel eerst de motordraden los en sluit ze opnieuw aan. Als de fout na het loskoppelen en opnieuw aansluiten aanhoudt, moet de motor worden vervangen. Als de fout na het vervangen van de motor nog steeds optreedt, moet de controller worden vervangen om problemen op te lossen.

We moeten de klant vragen of er weerstand is tijdens de implementatie. Vervang dan eerst de controller; Vervang anders eerst het beeldscherm.

Laat de klant eerst de remhendel, de handgreep en de shifter uit elkaar halen om wat ruimte te creëren. Als het nog steeds vastloopt en niet terugveert, moet de gaspedaalversteller worden vervangen.

De stip geeft aan dat de klant de snelheidslimietmodus heeft geactiveerd.
Volg eenvoudigweg de instructies voor het oplossen van problemen om de snelheidslimiet te verwijderen.

De klant heeft het verborgen combinatieslot geactiveerd en moet het ontgrendelen om het apparaat normaal te kunnen gebruiken.
Volg gewoon de tutorial voor het oplossen van problemen om het te ontgrendelen.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Vraag de klant eerst of de oplader normaal kan opladen en of het indicatielampje van de oplader tijdens het opladen normaal van rood naar groen verandert.
2. Vraag de klant of hij een multimeter heeft. Als dit het geval is, meet dan de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader om te zien wat deze zijn. (Een normale, volledig opgeladen accuspanning is 54,6 V en de uitgangsspanning van de lader is ook 54,6 V. Als de spanning van de lader lager is, is er een probleem. Als de accuspanning lager is dan 36 V, is de accu defect.)
3. Als de klant de accuspanning en de uitgangsspanning van de lader heeft gecontroleerd en geen problemen heeft gevonden, ligt het probleem bij de montage van het beeldscherm. Vervang eerst het beeldscherm om het probleem op te lossen.

Vervang eenvoudig de schermlens.

Laat de klant eerst controleren of de borgschroeven van de schokdemper los zitten. Als dit niet het geval is, laat de klant dan de bijbehorende schokdempers voor en achter vervangen.

Als er een ongewoon geluid hoorbaar is wanneer het achterwiel wordt gedraaid, laat de klant dan de schijfrem verwijderen en vervolgens het achterwiel draaien om te controleren of het geluid aanhoudt. Als dit het geval is, vervang dan de motor; zo niet, vervang dan de remschijf.

Als de rechtopstaande paal tijdens het draaien een vastlopend of piepend geluid maakt, kan dit te wijten zijn aan schade aan de bovenste en onderste lagers.

Probeer eerst de gaspedaalversteller te vervangen.

Dit komt omdat de klant de standaard spanningsinstelling heeft aangepast. De standaardspanning van de G4max is 60V. Als deze is afgesteld op 36V, geeft de batterij-indicator aan dat de batterij volledig is opgeladen, maar is het batterijniveau laag. Als deze wordt afgesteld op 60V of hoger, zal het batterijniveau een volledige lading aangeven, maar zal het batterijniveau laag zijn.
Pas eenvoudigweg de spanning terug naar de standaardinstelling zoals aangegeven om de normale batterijweergave te herstellen.

Achterste aandrijving Hall-effectfout ------- Sluit de achterste motorconnector aan op de voorste aandrijving en de voorste motorconnector op de achterste aandrijving. Kijk of er een E-011-fout wordt gerapporteerd. Als er een E-011-fout wordt gerapporteerd, gaat het om een ​​Hall-effectfout van de achterste motor; vervang de achterste motor en test opnieuw. Anders is het een Hall-effect-drive-fout van de controller; vervang de controller en test opnieuw.

Storing gaspedaalversteller ------- Ontkoppel de waterdichte connector van de gaspedaalversteller en controleer of de pinnen verbogen zijn. Als dit niet het geval is, vervangt u de gaspedaalversteller en test u opnieuw. Als de E002-fout blijft bestaan ​​na het vervangen van de gaspedaalversteller, vervang dan het instrumentenpaneel en test opnieuw.

De controllerfoutcode E-003 heeft twee betekenissen: de ene is onmiddellijke overstroombeveiliging en de andere is een kortsluiting in de MOSFET van de controller. Als E-003 altijd aanwezig is, duidt dit op een kortsluiting in de MOSFET van de controller; vervang de controller en test opnieuw. Als E-003 slechts kort verschijnt en vervolgens verdwijnt, duidt dit op een te hoge momentane stroom, waardoor de beveiliging van de controller wordt geactiveerd.

Fout onderspanning accu ------ De onderspanningsbeveiligingswaarde van de controller ligt rond de 41 V. Als het batterijniveau lager is dan 41 V en er wordt een fout E-005 gerapporteerd, duidt dit op onvoldoende batterijvermogen; laad gewoon de batterij op. Als de fout E-005 plotseling verschijnt wanneer het batterijniveau aanzienlijk hoger is dan 41 V, is de batterij mogelijk beschadigd; vervang de batterij en test opnieuw.

Transmissie van instrumentfouten ------ Koppel eerst de waterdichte connectoren los van het instrument en de hoofdleiding, en van de controller en de hoofdleiding, om te controleren of de pinnen verbogen zijn. Als ze niet verbogen zijn, vervangt u het instrument en test u opnieuw. Als de fout aanhoudt nadat het instrument is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Storing instrumentontvanger ------ Ontkoppel eerst de waterdichte connectoren van respectievelijk het instrument en de hoofdlijn, en de controller en de hoofdlijn, en controleer of de pinnen verbogen zijn. Als ze niet verbogen zijn, vervangt u het instrument en test u opnieuw; Als de fout aanhoudt nadat het instrument is vervangen, vervang dan de controller en test opnieuw.

Voorste aandrijving Hall-effectfout ------- Sluit de achterste motorconnector aan op de voorste aandrijving en de voorste motorconnector op de achterste aandrijving. Kijk of er een E-001-fout wordt gerapporteerd. Als er een E-001-fout wordt gerapporteerd, is het een Hall-effectfout van de voormotor; vervang de voorste motor en test opnieuw. Anders is het een Hall-effect-drive-fout van de controller; vervang de controller en test opnieuw.

Beveiliging tegen te hoge temperatuur aan de achterkant van de controller: de controller raakt oververhit en de beveiliging wordt hersteld nadat de controller op natuurlijke wijze is afgekoeld.

Fout onderspanning accu ------ De onderspanningsbeveiligingswaarde van de controller ligt rond de 41 V. Als het batterijniveau lager is dan 41 V en er wordt een fout E-005 gerapporteerd, duidt dit op onvoldoende batterijvermogen; laad gewoon de batterij op. Als de fout E-005 plotseling verschijnt wanneer het batterijniveau aanzienlijk hoger is dan 41 V, is de batterij mogelijk beschadigd; vervang de batterij en test opnieuw.

Fout in frontcontroller – E-013 heeft twee betekenissen: de ene is onmiddellijke overstroombeveiliging en de andere is een kortsluiting in de MOSFET van de controller. Als E-013 altijd aanwezig is, duidt dit op een kortsluiting in de MOSFET van de controller; vervang de controller en test opnieuw. Als E-013 slechts een kort moment verschijnt en vervolgens verdwijnt, duidt dit op een te hoge momentane stroom, waardoor de beveiliging van de controller wordt geactiveerd.

Ontvangstfout controller ------ Testen na vervanging van controller

Beveiliging tegen te hoge temperatuur van de controller: de controller raakt oververhit en herstelt zich nadat deze op natuurlijke wijze is afgekoeld.