Europese marktanalyse voor elektrische scooters 2018: de opmaat naar een revolutie

Voor de Europese micromobiliteitsindustrie was 2018 een jaar van tegenstellingen en spanningen. De markt voor traditionele, door brandstof-aangedreven twee-tweewielers kromp, terwijl elektrische twee-tweewielers een opmerkelijk groeipotentieel vertoonden. Gedeelde elektrische scooters schoten als paddenstoelen uit de grond in de straten van Parijs, Madrid en andere steden. Regelgevers haastten zich om de innovatie in te halen, terwijl Chinese fabrikanten hun focus begonnen te verleggen van verzadigde binnenlandse markten naar Europa. Dit was een cruciaal jaar waarin elektrische scooters evolueerden van ‘kinderspeelgoed’ naar legitieme ‘stedelijke mobiliteitshulpmiddelen’.

I. Marktoverzicht: van kleine basis tot explosieve groei

De Europese markt voor elektrische tweewielers in 2018 vertoonde een duidelijk kenmerk: een relatief beperkte totale schaal, maar een indrukwekkend groeimomentum.
Volgens verkoopgegevens over het eerste-kwartaal die zijn vrijgegeven door de European Motorcycle Manufacturers Association (ACEM), bedroeg het totale aantal motor- en bromfietsregistraties in heel Europa 240.924 eenheden in Q1 2018, een daling van 6,1% jaar-over-jaar. Deze daling werd vooral veroorzaakt door een scherpe krimp in het traditionele bromfietssegment, waar de verkoop met 40,2% daalde naar 37.071 exemplaren.
In schril contrast daarmee leverden elektrische twee-wielers geweldige prestaties. De totale verkoop van elektrische motorfietsen, elektrische bromfietsen en elektrische vierwielers in Q1 2018 steeg tot 8.281 eenheden, wat neerkomt op een stijging van 51,2% jaar-op-jaar. Onder deze:

Elektrische bromfietsen: 5.824 stuks

Elektrische motorfietsen met hoog vermogen-: 1.726 eenheden, een stijging van 118,3% jaar- ten opzichte van- jaar

Bron: Europese Vereniging van Motorfabrikanten (ACEM)

II. Regionale marktprestaties: Frankrijk leidt, meerdere landen volgen

Vanuit een geografisch distributieperspectief vertoonde de Europese markt voor elektrische tweewielers een multi-polair groeipatroon, hoewel er tussen de landen aanzienlijke verschillen bestonden.

Top vijf landen volgens elektrische tweewielers-Verkoop van auto's, Q1 2018:

Met name in Frankrijk was de verkoop van elektrische motorfietsen gestegenverdrievoudigdsinds 2017, wat de leidende positie van het land in de elektrificatietransitie aantoont.

Ondertussen bleef de markt voor traditionele motorfietsen gedomineerd door Italië (46.126 eenheden), gevolgd door Frankrijk (36.979 eenheden) en Duitsland (36.958 eenheden).

III. De golf van gedeelde scooters: innovatie ontmoet regelgeving

In 2018 werden elektrische deelscooters een van de meest zichtbare nieuwe fenomenen in de Europese stadsstraten. Lime uit de VS-was een van de eersten die in Europa werd gelanceerd, gevolgd door Bird, Jump en Europese spelers, waaronder Bolt, Hive en Wind.

3.1 Belangrijke marktontwikkelingen

Parijswerd een van de eerste Europese steden die deelscooters omarmde. Lime lanceerde in juni 2018 een proefprogramma in Parijs en breidde zijn vloot snel uit. De gemeentelijke overheid van Parijs positioneerde zichzelf als een knooppunt voor Europese innovatie, verwelkomde nieuwe mobiliteitsconcepten en kreeg later te maken met managementuitdagingen.

Madridgetuige geweest van een snelle uitbreiding van deelscooters. Na de lancering van Lime medio -augustus overtrof het gebruik binnen enkele weken de 100.000 ritten. Dit ging echter gepaard met klachten van burgers-scooters die trottoirs blokkeerden, te hoge rijsnelheden en andere problemen die tot controverse leidden. In december verbood Madrid tijdelijk de diensten van deelscooters terwijl er nieuwe regelgeving werd ontwikkeld.

BarcelonaEnValencianam een ​​hardere houding aan en verbood exploitanten van deelscooters ronduit de toegang. In augustus 2018, nadat het Duitse bedrijf Wind zijn dienst in Barcelona lanceerde, verwijderde de lokale politie de voertuigen binnen enkele uren.

3.2 Controverses over regelgeving

In 2018 concentreerden de debatten over regelgeving rond deelscooters in Europese steden zich op de volgende kwesties:

Recht van overpad: Moeten scooters rijden op trottoirs, fietspaden of wegen? Regelgeving verschilde per land

Parkeerbeheer: Het dokloze model leidde tot een golf van klachten over trottoirobstructie

Veiligheidsproblemen: Een dodelijke botsing tussen een oudere voetganger en een scooter in Barcelona verhoogde de zorgen over de veiligheid

Licentie en verzekering: Sommige steden begonnen van exploitanten te eisen dat ze vergunningen kregen en een verzekering droegen

Het Verenigd Koninkrijk bleef een "uitzondering" in Europa vanwege langdurige wettelijke beperkingen. Volgens de Britse wetgeving waren elektrische scooters-geclassificeerd als 'aangedreven lichte voertuigen'-noch toegestaan ​​op trottoirs (als gemotoriseerde apparaten) noch op wegen (vanwege onvoldoende vermogen), waardoor hun juridische status onduidelijk blijft.

IV. Chinese fabrikanten: strategische verschuiving van binnenlands naar export

In 2018 onderging de Chinese elektrische tweewielerindustrie aanzienlijke interne aanpassingen, waarbij de Europese markt voor veel fabrikanten een 'nieuwe grens' werd.

4.1 Verzadiging van de Chinese markt en strategische verschuiving

Volgens marktonderzoeksrapporten was China de grootste producent en consument van elektrische tweewielers ter wereld, goed voor ongeveer90%van de mondiale productie. De Chinese markt ondervond echter opmerkelijke veranderingen in 2018:

De binnenlandse vraag naderde een verzadiging, wat leidde tot een intensivering van de concurrentie

Het Chinese aandeel in de mondiale omzet daalde van80%in 2017 tot79%in 2018 (hoewel nog steeds overweldigend dominant)

Talrijke Chinese fabrikanten gingen op zoek naar opkomende groeimarkten

Belangrijkste trend: Rapporten vermeldden dit expliciet"export naar Europa en de VS dramatisch toegenomen", waarbij veel Chinese fabrikanten van elektrische twee-fietsen "nieuwe groeimarkten proberen te vinden."

4.2 Actieve Chinese merken

Volgens meerdere marktrapporten uit 2018 waren de volgende Chinese merken van elektrische twee-wielers actief op de Europese markt:

Deze merken hebben hun inspanningen op het gebied van de Europese marktontwikkeling in 2018 geïntensiveerd en daarmee de basis gelegd voor de daaropvolgende proliferatie van Chinese elektrische scooters in heel Europa.

V. Marktvooruitzichten en trends in de sector

5.1 Groeivoorspelling

In 2018 boden meerdere onderzoeksinstellingen optimistische prognoses voor de mondiale en Europese markten voor elektrische tweewielers:

De wereldwijde markt voor elektrische motorfietsen en scooters werd gewaardeerd op$ 5,33 miljardin 2017, naar verwachting bereiken$ 7,45 miljardtegen 2025, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van4.3%

Verwacht werd dat de Europese markt, als een van de belangrijkste groeiregio's, het mondiale gemiddelde zou overtreffen

5.2 Belangrijke keerpunten van 2018

Terugkijkend op 2018 hebben verschillende trends de basis gelegd voor de explosie van de Europese markt voor elektrische scooters in de daaropvolgende jaren:

1. Gedeelde modellen hebben het publieke bewustzijn gekatalyseerd
Door de opkomst van deelscooters maakten miljoenen Europese stadsbewoners kennis met het gemak van elektrische scooters, waarmee een cruciale fase van markteducatie werd voltooid.

2. Regelgevingskaders begonnen vorm te krijgen
Hoewel het regelgevingsbeleid in 2018 in de steden verkennend bleef, gaven de debatten zelf aan dat elektrische scooters binnen beleidskringen werden erkend als een legitiem vervoermiddel.

3. Chinese toeleveringsketens richten zich op Europa
Naarmate de binnenlandse concurrentie heviger werd, breidden Chinese fabrikanten zich systematisch uit naar de Europese markten, waardoor ze over voldoende productiecapaciteit beschikten om de toekomstige groei van de Europese markt te ondersteunen.

4. Traditionele fabrikanten betreden de arena
In 2018 kondigde Piaggio de marktintroductie aan van de Vespa Elettrica, waarmee de officiële intrede van traditionele twee- tweewielergiganten op het gebied van elektrische voertuigen werd gemarkeerd.

Scan onderstaande code om kugoo, kukirin, kugookirin fabriekscontact te krijgen!

Neem nu contact op